FMC出手！严查美线船公司垄断行为，货主货代可匿名举报

作者：小伊（深圳伊森）

FMC出手！严查美线船公司垄断行为，货主货代可匿名举报

对于做美线货运的货主、货代以及卡车公司来说，最近有个重磅消息值得重点关注，美国联邦海事委员会（简称FMC）正式出手，对所有美线集装箱班轮公司展开专项调查，核心就是查处这些船公司可能存在的“不合理垄断”行为，切实维护下游企业的合法权益。

此次专项调查的启动，并非突然之举，而是源于此前FMC相关禁令的落实不到位。早在2024年，FMC就针对船公司在车架（chassis）使用上的“变相捆绑”行为出台过禁令，但从实际情况来看，这项禁令并没有被彻底执行，仍有部分承运人暗中采取限制措施，这也成为了此次调查的直接导火索。

具体来说，FMC的调查主要集中在两个核心方面，都和车架使用息息相关，通俗易懂地讲就是两点：一是船公司是否存在变相控制车架资源、妨碍市场竞争的行为；二是这些船公司有没有违反《航运法》第41102 (c) 条款，不管是通过行业协会的规则，还是和货主、卡车公司签订的服务合同，有没有直接或者间接限制对方自主选择车架供应商的权利。

可能有不少人不清楚，车架使用的限制，对下游企业的影响到底有多大。长期以来，货主和卡车运输企业一直备受困扰，目前美线市场的车架资源，大多被船公司关联的设备管理组织所掌控，这就导致下游企业在选择车架供应商时，几乎没有太多余地，只能被动接受。

这种缺乏自主选择权的现状，带来的连锁反应十分明显：首先是拖车成本被直接推高，毕竟没有竞争，价格自然居高不下；其次，还会导致港口堆存时间变长、卡车司机的运营成本增加，就连车队的整体运营效率也会大幅下降，整个供应链环节都受到了影响。

值得一提的是，除了开展专项调查，FMC还同步开通了匿名举报通道，为货主、货代等相关主体提供了便捷的反馈途径。

此次车架调查并非孤立事件，而是FMC近年来加强执法与监管力度的延续。在此之前，FMC已经针对多家航运企业开出过多笔高额罚单，其中就包括2200万美元、135万美元等大额处罚，监管焦点也从最初的基础运价，逐渐延伸到车架使用这样的供应链关键环节，力度不断加大。

FMC的此次调查将对美线航运市场产生深远影响。一方面，船公司需要调整设备管理策略，确保合规经营；另一方面，货主和货代将获得更多选择权和议价能力。

   温馨提示：如果您在美线业务中遇到车架使用方面的不公平待遇，建议及时通过Secretary@fmc.gov邮箱向FMC举报，维护自身合法权益。举报截止日期为2026年3月27日。